BMW 523d xDrive M Sport試乗
◯
伝統の直列6気筒・FR神話からの脱却しても直4の4WDで同じような走りを実現するセッティングがすごい。
ホイールベースを拡大することでEVともプラットフォームを共有する戦略は参考になる。
シート、ダッシュボード、ドア・パネルの内装表皮に地球環境に配慮し、植物を主原料とした持続可能な素材を使ったビーガン・インテリアは今後のトレンドになりそう。
ACCで信号停止からの自動発進はとても便利。
インパネのAR拡張画面が日没時でも昼間のように明るく見えて驚き。
ハンドリング良く狙ったラインで走行できる。
ホイールスリップテクノロジーや統合ブレーキシステム、可変レシオ付きのスポーツステアリングシステムの恩恵と50：50重量配分で4WDでもBMWらしいＦＲのようなコーナリング。気持ちよく曲がれるので運転が楽しい。
レーンキープの精度良く一般道でも真ん中を走行してくれる。
ディーゼルだけど静かで高回転まで回る
室外ではディーゼル音が響くが遮音性が良く、車内では音や振動はほとんど感じない。
ドアミラーは大きくててみやすい
後輪操舵の恩恵で車体の大きさを感じさせない小回りが効く
マイルドハイブリッドのモーターアシストでさらに低速から滑らかな加速
ブレーキホールドからの発進も飛び出し現象なく扱い易い
フラットでスポーティな乗り心で人を乗せても快適で自分が運転しても楽しい。アクセルワークやハンドリングに集中できる。
異形ステアリングだが太くては握りやすい。
走行モードをスポーツに切り替えると、シートのサイドサポートが強くなり、エンジンサウンド、サスペンション、アクセルレスポンスが変わり、よりスポーティな走りになる。
パドルシフト長押しのブースト機能で追い越しや高速道路への合流時に他のモードから10秒間だけ瞬間的にスポーツモードに切り替変わるの便利。
スイッチ少ないので音声アシスタントは慣れると便利。自己紹介がユニーク。タイヤの空気圧チェックもしてくれる
燃費が良い
パドルシフトの変速ショックが少なくシフトダウンしても減速し過ぎず同乗者にもやさしい。
オーディオの音良い
後ろ席に2種類の電源は便利
X
mymodeボタンをかなり強く押す必要あり
ハザード出すと内装のクリスタルのインタラクションバーがケバケバしく点滅して下品
シートのクーラー機能ないのが残念。
さらにハザードランプは何度指で押しても全く反応しない場面が多発。車庫入れで咄嗟に多用される安全装備だけに困った。
ステアリングヒーターなど個別設定のやり方がわからない。音声コマンドでもその機能は音声で操作できないと言われてしまう。
