ホンダ フリード ホンダ フリードハイブリッドに試乗。メーターが遠くフロントガラス近くにあるので前方視界からの視線移動が少なく、意外に良いかも知れない。擬似的なHUDのよう。運転席のフロアが低く、ダッシュボードも低く奥行きがあるため視界が開けて…

BMW 330e BMW 330eに試乗。ＥＶ走行の航続距離は５０ｋｍだが、アクセルを踏み込むとエンジンがかかる。ハンドリングが良く、狙ったラインで走れるので運転が楽しい。ＥＶ走行で低速のコーナーを曲がる度に気持ち良くなる。路面がウエットでアクセルを踏めな…

LS ＬＳ ５００ｈに試乗。クーペのようなスタイリング、内外装の豪華さが良い。後部座席でリモートワークしたくなるくらい快適。confortモードでもエンジン音がうるさく(特に冷間時)、路面の凹みで大きめ入力が来るとガツンと衝撃が来て高級車としての静粛性…

i-MiEV 中古の三菱のi-MiEVに試乗。古いからかステアリングが異常に重い。加速は穏やかでガソリンに近い印象。走行安定性は良いが、１００％充電でも航続走行距離が１００ｋｍだったので近距離の移動に限られる。

宏光Mini 宏光Mini（中国50万円ＥＶ）に試乗。徹底的に低コストにこだわり。 ①キーを廻してスタート（ガソリン車と共通化） ②モーターはリヤデフに直結（写真）、エンジンルームは空（写真） ③プロペラシャフトが走っていたフロアにバッテリー ④Ｐレンジも無…

シエンタ シエンタ ガソリンＧに試乗。乗車時にドアを内側から閉める際に肘掛け付近に手を掛ける部位が無く、ドアガラス付近の取手がわかりにくく一瞬戸惑う。3列目のカラクリシートはセカンドシートの下にピッタリ収まってすごい。3列目のヘッドクリアラン…

エスクード スズキのエスクードに試乗。デフロックや下り坂を一定速度に制御する機構など本格的な４ＷＤでありながら、車両重量が軽いからか、１．４Lターボでラリーカーのような爽快な走り。6ATが搭載されていて、スポーツモードででは、まるでスポーツカー…

AIGO X AIGO X（クロス）に試乗しました。ＫＲエンジンがディーゼル車かと思うような音と振動で驚いた。GDエンジンのハイラックスの方が室内騒音は静か。軽自動車の方が静かな気がする。マニュアルモードでエンジンを高回転にすると、ガソリンエンジンらいし…

S550 中古車ですが、ベンツ S550 cabrioletに試乗しました。走行中もオープンにできるのは、とても便利。エアコン自動調整とエアキャップにより、外気温５℃でも快適。ルーフクローズ＋ソフトモードの時はソフトトップとは思えない静粛性で高級セダンの乗り心…

S550 中古車ですが、ベンツ S550 cabrioletに試乗しました。走行中もオープンにできるのは、とても便利。エアコン自動調整とエアキャップにより、外気温５℃でも快適。ルーフクローズ＋ソフトモードの時はソフトトップとは思えない静粛性で高級セダンの乗り心…

E350e 中古車ですが、ベンツのプラグインハイブリッドであるE350eに試乗しました。ConfortからSports+などのモードに変えるとエアサスが作動し、車高が上下１５ｍｍ下がるが作動音が大きく不快。エコモードでもアクセルを踏み込むとエンジンがかかる。ＥＶ走…

RC350 レクサスRC350 Fスポーツに試乗しました。Sports＋モードではエンジンが高回転になるとタコメーターの色がオレンジ色に変わってエンジン音も大きくなり、ターボが効いたと錯覚するくらいテンションが上がります。古さを感じないスタイリングと赤の外板…

中国製のCHR-EVに試乗しました。EV専用でなく中国向けに無理やり作った車なので期待してなかったですが、予想外に良かったです。これが中国と同じ400万円で出来て補助金有りで300万円くらいになれば、売れすると思います。自分も欲しくなります。 UX300eと同…

クラウン クラウン クロスオーバー ＲＳに試乗しました。最近出たばかりの2.4Lターボ+ハイブリッドの新型パワートレインです。今までのハイブリッドのトランスアクスルは遊星歯車の無段階変速機だったので、応答性が悪かったですが、今回は6ATとの組合せで、…

マツダ３ 初めてのSPCCIエンジンですが、ディーゼルエンジンのような振動音は無く、普通のガソリンエンジンとフィーリングは変わりませんでした。 画期的な技術ですし、これで燃費が良くてパワーもあるのは凄いですが、エンジンの加工精度、エアーサプライ、…

mode3 2019年の中古車ですが、テスラmodel3に試乗しました。 グレードがパフォーマンス（490PS、67.3kgf・m）なのでガソリンエンジン車では味わえない低速からの強烈な加速とアクセルレスポンスでした。一般道ではタイヤ235/35R20のせいか乗り心地が良くない…

コペン 愛知県のスパ西浦モーターパークで初めてのサーキット走行しました。貸し切りイベントでしたので、ロールバー無しのノーマルのままでも走行可能。15分枠を3回走行してベストラップは1分20秒。古い車で壊れるのが心配だったので、エコラン走行のように…

ヘッドカバーガスケット交換後にヘッドのねじ山がバカになっていて、ヘッドカバーが1か所だけネジが止まっていなかったので下記の①、②のどちらにしようか迷っていましたが、液体ガスケットも組み付けてしまったのでヘッドカバーを外さずにボルトだけ外して直…

外したネジ類はどこにつくか分からなくならないようにメモを貼り付けました。 ドキドキのヘッドカバー御開帳。思ったよりキレイで安心しました。全オーナー（2人居たらしい）に感謝です。 ヘッドカバー裏は少しオイル焼けがあります。 ヘッドカバーガスケッ…

点火プラグホールからオイル漏れがあったので、ヘッドカバーガスケット一式を交換することにしました。下の写真の上を向いている太いインタークーラーホースがなかなか外れなくて苦労しました。プライヤーで金具を広げながら、マイナスドライバーをつっこみ…

コペンあるあるで、構造上トランクルームに水が入り錆びているのが普通とのことで、真っ赤（茶）になっているのを想像していましたが、思ったより錆が少なくてほっとしました。錆転換剤で黒錆に変えようと思っていましたが、これくらいなら、そのままにして…

ワコーズのオイル漏れ添加剤の効果を確認中です。ＰＣＶバルブのパッキンからの漏れは無くなりましたが、点火プラグホールの3番、4番からの漏れが止まりません。片道１４ｋｍの通勤を1週間たってミッション側のヘッドガスケットボルトまで垂れていました。完…

エンジンルームで2か所ナットが付いていないところがありました。 ①向かって右側のインタークーラーホースステー（上面視）ボルトナット無し ①向かって右側のインタークーラーホースステー（側面視） ②エンジンオイルフィラーキャップ横（写真では右側） ハ…

駐車場の日当たりが良過ぎるので、内装の色褪せ防止のために傘タイプのサンシェードを買いました。横120cmx縦65cmの小さ目のやつにしました。バックミラーとフロントガラスの間に設置すると少し大き目ですが、サンバイザーで挟み込むと、ほぼ隙間無く出来ま…

2022年8月15日 ワイパーアームの塗装が剥げていたので、自分で塗装しました。ネットの情報を見てワイパーアームを取り外し。脱脂して、つや消しブラックで塗装。つや消しブラックはソフト９９では無くＤＣＭカーマ（アサヒペン）の方にしました。値段が半額…

2022年8月15日 支払いを少なくするために自分で車庫証明をとりました。軽自動車は車検証が出来きた後に車庫証明になります。ネット情報を参考にGoogleマップで自宅周辺地図だけ印刷して持っていき、地元警察署で手続きしました。お盆休みなので、運転免許更…

2022年8月14日。待ちに待った納車。自宅まで快調に走行。自宅に着いてからネット動画などを見て気になっていた、オイル漏れを確認するために、エンジンカバーを外してみると、点火プラグ廻りと、ＰＣＶバルブ廻りからオイルのにじみがあってショック。サイド…

2022年７月29日 2003年式コペン ＭＴ をコペン購入しました。 2003年式のVOXYからの乗り換えです。VOXYは走行距離7万ｋｍでエンジンは調子良いのですが、あちこちぶつけてぼこぼこで、通学途中の小学生からも、「この家の車は何でぼろいんだろうね。」みたい…

MIRAI試乗 トヨタMIRAI G Exective Packageに試乗しました。内装はレクサスと同じ高級感。静粛性が高く、サスペンションも良く動き、路面の凸凹をいなして振動を感じません。ＦＲなのでコーナリングも良く曲がり、車体の大きさを感じません。アクセルレスポ…

サクラ 日産サクラＧに試乗しました。軽とは思えない質感の内装で、銅の加飾がカッコイイです。バッテリーも床下にうまく配置されていて室内も広いです。トルクが195Nとターボエンジンの2倍なので、出足は早く、直線では200kgのバッテリーの重さを感じません…