ジープ RENEGADE ジープ RENEGADE LIMITDに試乗。１．３L直４ターボは4気筒なのにガラガラ音が大。低速トルクがなく、クリープ現象が無い6速TCTでは出足が遅い。シフトがＤポジションのままではターボによるトルク上昇がピーキーでぎくしゃくする。ジープな…

VW TーCROSS VW TーCROSSに試乗。１Lの3気筒ターボエンジンは十分にパワフルで、7DSGとの組合せでレスポンスも良く、軽快な走りで運転が楽しい。アイドルストップからの始動音、振動は大きいが、ディーゼルのような感じは無い。足回りは硬めだが、サスペンシ…

e-tron アウディ e-toron SPORTBACK試乗。デジタルミラーはレクサスＥＳより見やすい。バーチャルというだけあって、前方視界の邪魔にならず、ドアミラーに近いので、この位置がベストポジションかもしれない。ヘッドライトの反射も少なく、明るくて見やすい…

ルノー キャプチャー 4気筒1.3Lターボエンジンはアイドリング時は静かで、7EDCのツインクラッチにより、変速スムーズで軽快な走り。フランス車独特の乗り心地。ドイツ車のような路面接地感は無いものの硬すぎず、丁度良い乗り心地。大きめの入力でのごつごつ…

マークＸ 中古のマークＸ ＧＲスポーツ 350RDSに試乗。内外装ともスポーティでカッコ良い。古いので安全装備が無いのが残念。V6エンジンの静粛性で低速時にはエンジン音が気にならず、アクセルを踏み込むと唸りをあげて加速。ハイパワーに負けない足回りだが…

ES レクサス ES300ｈに試乗。 ＜総評＞ スタイリングがスポーティー。スポーツモードあるのも良い。停止時のエンジン再始動音はうるさいが、静粛性が良く低速から高速までフラットな乗り心地。ハンドリング良い。 <デジタルアウターミラー> 視野がドアミラー…

ハリアーＨＶ ハリアーＨＶに試乗。外形デザインが曲線的で見た目は良いが、端が見えなくて車幅感覚がつかみづらい。内装の高級感、乗り心地、静粛性はレクサス並みにすばらしい。ハイブリッドのe-fourは力強い加速でパワー十分だが、停止時のアイドリング（…

モデルＸ 中古のテスラ モデルＸに試乗。ファルコンウイングドアは目立って恥ずかしいが、狭い場所でも開ける実用性あり。3列目は狭くて緊急用。ルームミラーが小さく、3列目のヘッドレストも邪魔で見ずらい。テスラならではの強烈な加速。乗り心地も悪くな…